摘(zhāi) 要：闡述(shù)高壓氣(qi)體渦輪(lún)流量計(jì) 并介紹(shao)工作原(yuan)理、結構(gou)特點、性(xing)能測試(shì)、計量特(te)性等，以(yǐ)此證明(ming)高🙇‍♀️壓氣(qì)體渦輪(lun)流量計(jì)可以作(zuo)爲貿易(yì)計量應(yīng)用在高(gāo)壓管線(xiàn)上
0 引 言(yan)
　　天然氣(qi)作爲重(zhong)要的潔(jie)淨能源(yuan)，近幾年(nián)在城市(shi)中的應(yīng)🌏用迅猛(meng)發展。在(zài)當今市(shi)場經濟(jì)的體制(zhì)下，人們(men)對✂️經濟(jì)效益的(de)日益重(zhong)視，作爲(wèi)供氣、用(yong)氣雙方(fang)進行貿(mào)易結算(suan)依據的(de)計量問(wen)題日益(yi)突顯起(qi)來[1]，特别(bie)對高壓(yā)天然氣(qi)的計量(liàng)形勢尤(yóu)爲嚴⛹🏻‍♀️峻(jun)，“計量就(jiu)是計錢(qián)”的❄️觀念(niàn)深入人(ren)心。而世(shì)界能源(yuan)供求日(ri)益緊張(zhāng)，人們都(dou)十分關(guān)心并💯尋(xún)求一種(zhǒng)精度高(gao)，适應性(xing)強的流(liu)量計來(lái)測量天(tian)然氣流(liú)量，以減(jiǎn)少、避免(mian)天然氣(qì)貿易糾(jiu)紛。目前(qián)國内渦(wō)輪流量(liàng)計生産(chǎn)廠家均(jun1)是以中(zhōng)低壓爲(wei)主，對高(gāo)壓的涉(she)及較少(shǎo)，規格種(zhǒng)♌類繁多(duo)、結構複(fu)🚩雜。供油(you)系統、防(fáng)沖擊結(jie)構等因(yin)素均是(shi)直接影(ying)響流量(liang)計使用(yòng)壽命。與(yǔ)🔆此同時(shi)，爲了順(shùn)應國家(jia)能源安(ān)全的戰(zhàn)略部署(shu)，保證國(guó)家能源(yuán)輸運安(an)全，響應(yīng)建設“創(chuang)新型”國(guó)家的發(fa)♍展戰略(luè)，自主知(zhī)識産權(quán)且滿足(zu)🏃‍♀️工業性(xìng)應用要(yào)求的精(jing)度🌈佳高(gao)壓渦輪(lún)流量計(jì)。
1 渦輪流(liu)量計的(de)工作原(yuan)理與流(liu)量特性(xing)
1.1 工作原(yuán)理
　　 氣體(ti)渦輪流(liu)量計 是(shi)一種帶(dai)機械計(jì)數器并(bìng)用于測(cè)量氣體(ti)流量的(de)流😄量計(ji)💘，其工作(zuo)🏃‍♂️原理如(rú)圖1 所示(shi)：當氣流(liu)進入流(liú)量計時(shi)，首先❗經(jing)過特殊(shū)✉️整流器(qi)整🌈流并(bìng)加速，在(zài)流體的(de)作用下(xia)，渦輪克(kè)服阻力(li)矩開始(shǐ)轉動。當(dāng)力矩達(dá)到平衡(heng)時渦輪(lún)轉速穩(wen)定，此時(shí)其轉速(su)與氣體(ti)工況流(liú)量成正(zheng)💛比，并通(tōng)過齒😘輪(lún)減速傳(chuan)動以及(ji)磁耦合(he)聯接驅(qū)動字🏒輪(lún)計數器(qì)轉⚽動，直(zhi)接累積(jī)氣體的(de)工況體(ti)積總量(liang)。

　　因(yīn)通過渦(wo)輪的流(liú)量與渦(wo)輪轉速(sù)成正比(bi)，高頻信(xìn)号脈沖(chong)輸出頻(pin)率 與渦(wo)輪轉速(sù)存在下(xià)列
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　　對一(yī)定精度(dù)的流量(liang)計而言(yan)，在一定(dìng)的流量(liàng)範圍内(nei)👣，其✉️儀表(biǎo)系數K 應(ying)接近常(cháng)數。理論(lun)上儀表(biao)系數K 與(yu)體積流(liú)量q成如(ru)下關㊙️系(xì)，即

式中(zhōng)：K—儀表系(xi)數，爲工(gong)況條件(jiàn)下每立(lì)方米通(tōng)過流量(liàng)傳感器(qi)時輸出(chū)的脈沖(chòng)數，1/m3 ；
q—工況(kuang)體積流(liu)量m3 s 。
　　綜上(shang)所述，儀(yi)表系數(shu)K 在實際(jì)上除渦(wō)輪導程(chéng)、葉片數(shù)、葉片寬(kuan)度、螺旋(xuan)升角、流(liu)量計流(liú)體通道(dào)等結構(gou)因素有(yǒu)關外，還(hai)💘與介質(zhì)流體粘(zhan)性、軸承(chéng)本身阻(zǔ)尼、軸承(chéng)潤滑油(you)粘❤️度等(deng)有⁉️關，若(ruo)以上其(qí)中一種(zhǒng)或幾種(zhong)相關因(yin)素發生(sheng)改變，則(ze)儀表系(xi)數K就會(huì)相應改(gai)變。故每(mei)台流量(liàng)計均應(yīng)通過檢(jian)定得出(chu)儀表系(xì)數。
1.2 流量(liang)特性介(jie)紹
　　K—q關系(xi)曲線稱(cheng)爲渦輪(lun)流量計(jì)的流量(liang)特性曲(qǔ)線。理論(lun)上， K—q關⚽系(xi)應✉️是一(yī)條水平(píng)直線，但(dàn)實際上(shàng)由于在(zài)不同的(de)流🥵動狀(zhuang)态下，流(liú)體産生(shēng)阻力機(jī)理不同(tong)，效果也(ye)不同，所(suo)以使特(tè)性曲線(xiàn)成爲曲(qu)線形狀(zhuàng)。 以DN50 爲例(lì)，如圖2 所(suo)示。

　　由(you)圖2 可見(jian)，儀表系(xi)數可分(fen)爲二段(duan)，即線性(xìng)段和非(fei)線性段(duàn)。在非線(xian)🤞性段， 實(shí)際特性(xing)受軸承(chéng)摩擦力(li)、流體粘(zhān)🍉性阻力(lì)影響較(jiào)大。當流(liu)量低于(yu)Qmin 時，儀表(biǎo)系數随(suí)着流量(liàng)迅速變(bian)化。壓力(li)損失與(yǔ)流量🌍的(de)平方成(cheng)正比關(guān)系。通常(chang)線性段(duàn)約爲工(gōng)作段的(de)2/3，其特性(xìng)與渦輪(lún)結構參(cān)數及流(liú)體粘性(xìng)有關。随(sui)流量的(de)變化其(qí)儀表系(xì)數K 也會(huì)有一定(dìng)的變化(huà)，但變化(huà)不大，通(tōng)常将其(qí)變化幅(fú)度☀️稱爲(wei)流量計(ji)的計量(liàng)準确度(du)。對于産(chan)品設計(jì)而言，期(qi)望🚶‍♀️能将(jiang)線性段(duan)的流量(liàng)範圍拓(tuò)展，一台(tai)❌流量計(ji)能覆蓋(gai)同口徑(jing)的不同(tong)流量範(fan)圍，使得(de)産品量(liang)程比變(biàn)寬從而(ér)降低生(shēng)産管💃理(lǐ)與生🐇産(chǎn)批量加(jiā)工成本(běn)。對于1.0 級(ji)的高壓(ya)氣體渦(wo)輪流量(liàng)計，以♌Qt（0.2Qmax）爲(wèi)分界流(liú)量點，将(jiāng)計量線(xiàn)性分爲(wei)兩段，其(qi)中一段(duan)的最大(da)允許誤(wù)差爲±2%，而(er)另💛一段(duan)的最♋大(dà)允許誤(wù)差爲±1% 。按(àn)圖2 所示(shì)，通常每(měi)台渦輪(lun)👅流量計(ji)均有較(jiao)✔️爲相似(si)特性曲(qǔ)線，若将(jiāng)可測量(liàng)流量範(fan)圍做寬(kuan)，就能在(zai)同口徑(jing)不同流(liú)量範圍(wéi)進行分(fèn)段截取(qu)，以實現(xiàn)一台流(liu)量計能(neng)覆蓋同(tóng)口徑☔的(de)不同流(liú)量範圍(wéi)。
2 高壓渦(wo)輪流量(liàng)計研制(zhi)
　　高壓氣(qì)體渦輪(lun)流量計(ji)主要是(shì)由鍛鋼(gāng)殼體、表(biǎo)芯總🔴成(cheng)👣、機㊙️械顯(xian)🔞示⛱️計數(shù)器、高壓(yā)油泵、高(gao)低頻信(xin)号輸出(chū)（按客戶(hu)要求選(xuǎn)配🔞）等組(zǔ)成；根據(jù)EN12261 要求，設(shè)計高壓(yā)渦輪流(liu)🌐量計内(nei)部結構(gòu)❓、外觀等(deng)并對殼(ké)體與軸(zhou)承進行(hang)設計計(jì)算；研究(jiū)高壓供(gong)油系統(tǒng)的結構(gòu)設計，避(bi)🌈免軸承(chéng)潤滑油(yóu)回流等(děng)不良現(xiàn)象；研究(jiu)渦輪防(fáng)沖擊結(jié)構設計(ji)，緩沖因(yin)流量波(bō)動引起(qi)瞬間沖(chong)❤️擊力；研(yán)究雙向(xiàng)增計數(shù)的新型(xíng)機械計(ji)數器，主(zhu)要解決(jue)了流量(liàng)計由于(yu)其🧑🏽‍🤝‍🧑🏻單向(xiàng)計數的(de)特性，而(er)❄️導緻倒(dǎo)置安裝(zhuāng)時出💜現(xian)計數不(bú)增反減(jian)的問題(tí)。
2.1 殼體與(yǔ)軸承設(she)計計算(suàn)
　　高壓氣(qì)體渦輪(lún)流量計(jì)殼體作(zuo)爲主要(yào)的承壓(yā)零部件(jian)，應進✌️行(háng)強度校(xiào)核計算(suan)。并可将(jiāng)其視爲(wei)鋼管，并(bing)根據标(biāo)準GB50316 與GB150 中(zhong)相關規(guī)定，計算(suan)壁厚ts 計(ji)算公式(shì)：

式中 ts—計(ji)算厚度(du)（mm）；
        P—設計壓(yā)力（MPa）；
        Do—管子(zi)外徑（mm）；
—在(zài)設計溫(wēn)度下材(cai)料的許(xǔ)用應力(li)（MPa）；
Ej —焊接接(jie)頭系數(shu)；
Y—計算系(xi)數。
以DN50-PN100 爲(wèi)例，将殼(ke)體設計(jì)參數代(dai)入（4）中直(zhí)

而對于(yu)轉速較(jiào)高的軸(zhóu)承，軸承(cheng)可靠度(du)爲90%，軸承(chéng)材料爲(wèi)常規材(cai)料，其基(ji)本額定(dìng)動載荷(he)計算公(gōng)式如下(xia)[3]：

　　将選型(xing)軸承的(de)參數代(dài)入（5）、（6）中直(zhí)接得出(chū)基本額(e)定動載(zǎi)荷C，而選(xuan)型軸承(chéng)的動載(zǎi)荷Cr 必須(xu)大于基(jī)本額定(ding)動載荷(he)C 才能滿(mǎn)足設計(jì)要求。
2.2 高(gao)壓供油(yóu)系統
　　流(liu)量計所(suo)需軸承(chéng)潤滑油(yóu)必須在(zài)内部密(mi)封、持久(jiǔ)、免維🍉護(hù)或者采(cai)用外部(bu)注入的(de)方式。高(gao)壓渦輪(lún)流量計(jì)結構設(shè)計🈲應采(cai)取外👅部(bù)注入方(fāng)式進行(háng)潤滑軸(zhou)承。該方(fang)式必須(xu)克服高(gao)壓氣體(ti)對潤滑(huá)油管反(fǎn)作用力(li)，壓力越(yuè)高，反作(zuò)用力越(yuè)🐆強。對供(gòng)油系統(tong)提出✉️更(gèng)高的要(yao)求，目前(qian)行業内(nei)的中低(di)壓❤️供油(yóu)結構已(yi)不适用(yong)，可能會(huì)引起潤(run)滑油回(huí)流或密(mì)封圈提(ti)前失效(xiao)等問題(tí)。
　　應研制(zhi)一種高(gao)壓供油(you)系統，其(qí)主要是(shi)通過手(shou)動油👨‍❤️‍👨泵(beng)将潤滑(huá)油從油(yóu)杯注入(rù)注油腔(qiang)中，而注(zhu)油腔中(zhong)的潤滑(hua)油是♉通(tong)過兩隻(zhi)🈲阻回流(liú)單向閥(fa)以及内(nèi)置供油(yóu)管路将(jiang)潤滑油(yóu)直接注(zhu)入需潤(rùn)🐪滑軸承(chéng)附近的(de)儲油區(qu)内；而手(shou)動油泵(beng)是由手(shǒu)柄、油泵(bèng)座、油杯(bei)、
　　活塞、O 型(xíng)密封圈(quan)等組成(cheng)；該結構(gòu)設計的(de)亮點在(zai)于采用(yòng)❌兩隻⛷️單(dān)向🔞閥其(qi)一内置(zhì)油泵，另(ling)一嵌入(rù)管道，實(shi)現☂️雙重(zhong)阻回流(liu)功💜能，并(bìng)提高高(gāo)壓管道(dào)供油可(ke)靠性；而(ér)且将所(suo)🙇‍♀️有油管(guǎn)内置，該(gai)供油管(guǎn)路設計(jì)🌈結構簡(jiǎn)單、緊🔴湊(còu)，實現一(yi)體化潤(run)滑，順利(li)解決生(shēng)産過程(chéng)與搬運(yùn)物🍉流對(dui)外部引(yǐn)油管路(lu)造成傷(shang)害；
2.3 渦輪(lun)防沖擊(jī)與高頻(pin)信号檢(jiǎn)測系統(tǒng)
　　爲了減(jiǎn)緩流量(liàng)波動、管(guan)道震動(dòng)對渦輪(lún)生産瞬(shun)間沖擊(ji)力，研究(jiū)計量芯(xin)的内部(bu)結構。通(tōng)常計量(liang)芯中前(qian)後軸承(chéng)均是徑(jing)向旋轉(zhuan)作用，對(dui)瞬間沖(chòng)擊力的(de)承受能(néng)力有限(xian)，若操作(zuo)不當，對(dui)流量計(jì)壽命與(yǔ)精度影(ying)響甚大(da)。考慮以(yǐ)上因素(sù)，對🛀計量(liàng)芯内部(bu)結構進(jìn)行改進(jin)。将主軸(zhóu)的前後(hòu)軸承作(zuò)用力分(fèn)開，前軸(zhóu)承爲徑(jìng)向旋轉(zhuǎn)作用，後(hou)軸承爲(wèi)軸向推(tui)力作用(yong)，後軸承(chéng)也可與(yu)推力軸(zhou)承或波(bō)😍紋墊圈(quān)✔️配合使(shi)用。能有(yǒu)效的抑(yi)制流體(tǐ)瞬間沖(chòng)擊力，并(bing)配合渦(wō)輪形成(chéng)反向推(tui)力，能📧較(jiào)快将渦(wo)輪調整(zheng)至平衡(heng)狀态，從(cong)🔞而改善(shan)渦輪流(liú)量計的(de)壽命與(yǔ)精度。
　　目(mu)前國内(nei)外取高(gao)頻信号(hào)傳感器(qì)頻率最(zuì)高大概(gai)爲2000Hz，而且(qiě)大🌂部分(fèn)制造商(shang)采取穿(chuān)過流體(tǐ)通道的(de)方式插(chā)入計量(liàng)芯内部(bù)實現信(xìn)号采取(qǔ)。此方式(shi)會引起(qǐ)高、低🤟頻(pín)檢定的(de)示值🌈誤(wù)差不🈲一(yi)緻。使✔️用(yong)的新型(xíng)高頻旋(xuán)轉檢測(cè)傳感器(qì)是通過(guò)🔞渦輪的(de)葉片放(fàng)大的✌️，對(duì)流體通(tōng)道無任(rèn)何影響(xiǎng)，其頻率(lü)最高能(neng)達到3 500 Hz 或(huo)者更高(gāo)。通過該(gai)傳感技(ji)術👅的應(yīng)用，并采(cǎi)用新型(xing)信号處(chu)理放大(da)技術和(hé)獨特🔅的(de)濾波技(jì)術，有效(xiào)地剔除(chú)壓力波(bo)動和管(guan)🛀道振動(dong)所産生(shēng)的幹擾(rao)信号，提(ti)高流量(liang)計🌈的抗(kàng)幹擾能(néng)力。從而(ér)克服了(le)因頻率(lǜ)高而丢(diū)失信号(hao)的難題(ti)，提🌏高産(chan)品對小(xiao)流量的(de)靈敏度(dù)和精度(dù)，更便于(yu)用戶高(gao)頻檢定(ding)操作等(děng)。
2.4 雙向增(zēng)計數的(de)新型機(ji)械計數(shu)器
　　目前(qián)市場上(shàng)的機械(xiè)計數器(qi)計數均(jun)爲正向(xiang)進氣時(shí)計👣數器(qi)正向計(jì)數，反向(xiang)進氣時(shi)計數器(qì)反走。而(ér)帶單向(xiang)計數功(gōng)能的渦(wō)輪流量(liàng)計是一(yi)種能夠(gòu)在渦輪(lun)流量計(jì)左進右(you)出進氣(qi)、垂直安(an)裝、水平(ping)安裝條(tiáo)件下均(jun)能滿足(zú)單向計(jì)數（單向(xiang)計數可(kě)分爲正(zhèng)向計數(shu)與反🚶‍♀️向(xiàng)計數；按(an)目前市(shi)場需求(qiú)，此單向(xiang)計數便(bian)是通常(cháng)所說的(de)正向計(ji)數）。然而(ér)，在燃氣(qì)計量市(shi)場中有(yǒu)部分投(tóu)機分子(zi)爲了盜(dao)氣等原(yuán)因💋将渦(wo)輪流量(liàng)計倒置(zhi)安裝，使(shǐ)📞得單向(xiang)計數器(qì)的計數(shù)不增反(fǎn)退。爲了(le)避免上(shàng)述問題(tí)再次出(chu)現，設計(jì)具有自(zi)主知識(shí)産權帶(dài)雙向增(zēng)計數功(gōng)能的新(xin)型渦輪(lún)流量計(ji)，其中包(bāo)括渦輪(lun)流量計(jì)基表、上(shàng)磁耦合(he)組件、主(zhu)軸📧、主錐(zhuī)齒輪、錐(zhuī)齒輪組(zu)件和計(ji)數字輪(lun)組件等(děng)。雙向增(zeng)計數😍功(gong)能實現(xian)如圖3 所(suǒ)示，主要(yào)是通過(guo)增加單(dān)向軸承(cheng)的數量(liang)，并對稱(chēng)分布在(zài)主錐齒(chǐ)輪的兩(liǎng)側，通過(guò)單向軸(zhou)承⚽與錐(zhui)齒輪的(de)⛱️緊配合(he)，實現正(zheng)反進氣(qi)情況下(xia)始終有(you)一隻單(dān)向軸承(chéng)通過其(qí)單向特(te)性帶動(dòng)驅🈚動軸(zhou)轉動，并(bing)由驅動(dòng)軸帶動(dòng)另一隻(zhī)因反向(xiang)而發生(sheng)自鎖的(de)單向軸(zhou)承轉動(dong)，保證驅(qu)動軸始(shi)終沿一(yī)個方向(xiang)轉動，從(cóng)而保證(zhèng)即🈲使倒(dǎo)置安裝(zhuang)，機械計(ji)數也會(hui)隻增不(bú)減。該結(jie)構♻️設計(jì)也能✊有(yǒu)效解決(jue)因管道(dao)震動、齒(chi)輪反向(xiang)間隙而(ér)引起機(ji)械✨顯示(shi)不整齊(qí)等問題(ti)。

3 高(gāo)壓渦輪(lún)流量計(ji)的性能(néng)測試
　　該(gāi)流量計(jì)的研制(zhi)以歐盟(meng)标準EN 12261：2002（Measurement of natural gas flow by turbine meters) 與(yu)OIMLR137-1 作爲産(chan)品設計(jì)依據并(bing)嚴格按(àn)照标準(zhun)進行性(xìng)能測試(shì)，該性能(neng)測試包(bāo)括：耐久(jiǔ)性🥵試驗(yan)、彎矩與(yu)扭矩試(shi)驗、短時(shí)過載試(shì)驗、擾動(dòng)試驗、高(gao)低溫性(xing)能測試(shi)等；本文(wen)詳細介(jie)紹耐久(jiu)性試驗(yàn)、彎矩與(yu)扭矩試(shi)驗
3.1 耐久(jiǔ)性測試(shì)
　　 渦輪流(liú)量計 進(jìn)行耐久(jiǔ)性測試(shi)的目的(de)在于确(què)認流量(liang)計在指(zhi)定條件(jian)下、額👉定(dìng)的使用(yòng)壽命裏(li)的計量(liang)性能是(shi)否符合(he)上述的(de)分段要(yao)求，即。

　　還(hai)需确認(rèn)各種安(an)裝位置(zhi)是否影(yǐng)響測試(shì)樣機的(de)計量性(xìng)能，安裝(zhuang)位置可(ke)分爲：水(shuǐ)平方向(xiang)、垂直向(xiàng)上與垂(chuí)直向下(xià)；而且不(bu)📞同安裝(zhuang)位置樣(yàng)機在耐(nai)久性測(ce)試前後(hou)的指示(shi)誤差的(de)變化量(liang)不得超(chāo)過最🆚大(da)允許誤(wù)差的1/3。
　　整(zheng)個耐久(jiǔ)性測試(shì)以DN80-G100 樣機(jī)爲例進(jin)行說明(ming)，首先是(shì)将三台(tai)樣機分(fen)🚩别安裝(zhuang)在不同(tóng)安裝位(wèi)置的同(tong)一管道(dao)中，其管(guan)道是由(yóu)0.8 MPa 壓縮氣(qì)體爲介(jiè)質以樣(yang)機最大(da)流量進(jìn)行循環(huán)運行⭐，以(yi)每1 000 h 爲運(yùn)行周期(qī)将樣機(jī)拆卸并(bìng)在标準(zhun)氣體流(liu)量裝置(zhì)🙇🏻做相應(yīng)性能測(cè)試，經過(guo)7 000 h 運行如(ru)圖4 所示(shi)。

從圖4 分(fen)析可知(zhī)：
①該測試(shì)樣機滿(man)足耐久(jiu)性測試(shi)要求，指(zhi)示誤差(chà)的變化(huà)量未超(chao)過最大(da)允許誤(wù)差的1/3。
②軸(zhóu)承經過(guò)長時間(jiān)運行磨(mo)合更趨(qu)于穩定(dìng)，長期運(yùn)行後非(fēi)線💛性段(duàn)更趨于(yu)理想特(tè)性曲線(xiàn)。
3.2 彎矩與(yu)扭矩測(ce)試
　　對于(yú)高壓氣(qi)體渦輪(lún)流量計(jì)來說，還(hai)應當詳(xiang)細說明(ming)流量計(ji)所需求(qiú)的彎曲(qǔ)與扭力(li)力矩的(de)保護水(shuǐ)平。此數(shu)據🈲是通(tōng)過試驗(yan)直🔴接獲(huò)✍️得，彎矩(jǔ)測試裝(zhuāng)置如圖(tú)5-a 所示，直(zhi)管段1 連(lián)接氣體(ti)流量标(biao)準裝置(zhì)，在⚽直管(guan)段2 預先(xiān)💯确定的(de)力臂L 位(wei)置附加(jia)垂直方(fang)向的力(lì)F 而形成(cheng)彎矩M；扭(niu)矩測試(shì)裝✊置如(rú)圖5-b 所示(shì)🌈，直管段(duàn)1 連接氣(qi)體流量(liàng)标㊙️準裝(zhuang)置，在直(zhi)管段2 側(ce)面預先(xian)确定的(de)力臂L 位(wei)置附加(jia)🐕垂直方(fang)向的力(li)F 而形成(chéng)扭矩T。而(ér)彎矩與(yu)扭矩均(jun1)是作用(yòng)于流量(liàng)計入口(kǒu)與💘出口(kou)法蘭處(chu)。由于此(cǐ)項測試(shi)主🔴要針(zhen)對流量(liang)計強度(du)的校核(hé)，爲了更(geng)有說服(fú)力🚶‍♀️、提高(gāo)可靠性(xìng)，故将鋁(lǚ)合✌️金殼(ke)體的中(zhōng)低壓渦(wo)輪流量(liang)計DN80-G100用🍉于(yú)此次測(ce)試。而整(zheng)個測試(shi)過程是(shì)将砝碼(mǎ)F 按EN12261 表10 中(zhong)要🌍求1 倍(bei)、2 倍直至(zhi)做到4 倍(bei)（即力矩(ju)爲3 040 N·m），未發(fa)現流量(liang)計殼體(tǐ)有任何(he)異常變(bian)化。而測(cè)試結果(guǒ)表明在(zai)施💃🏻加砝(fǎ)碼F 之🙇🏻前(qian)、過後得(dé)到的指(zhi)示誤差(cha)與施加(jia)砝碼F 之(zhī)前的指(zhǐ)示💃🏻誤差(cha)未有明(ming)顯變化(huà)。

3.3 第三方(fang)高壓實(shi)流檢定(dìng)測試
　　爲(wèi)了确認(rèn)高壓渦(wō)輪流量(liàng)計在高(gao)壓氣體(tǐ)介質中(zhōng)計🚩量性(xìng)能是否(fou)☀️滿足工(gong)業貿易(yi)計量要(yao)求，相對(duì)于常壓(ya)檢定數(shu)據樣機(jī)的儀🏃🏻‍♂️表(biǎo)系數K 有(yǒu)所偏移(yi)，但仍在(zai)允許🌈誤(wù)差範圍(wei)内。其中(zhong)南京分(fèn)站使用(yong)小流量(liàng)标準裝(zhuāng)置對編(bian)号爲131228041 的(de)DN80 渦輪流(liu)量計進(jìn)行檢定(ding)，該樣㊙️機(ji)在常壓(ya)✏️與高壓(ya)檢定比(bǐ)對數據(jù)如‼️圖6 所(suo)示。而流(liú)❄️量計的(de)儀表😍系(xi)數K 的計(ji)算㊙️如👉下(xià)：



根據上(shàng)式(7)、(8) 并結(jie)合圖6 可(ke)得出。
①該(gāi)樣機完(wan)全滿足(zú)工業貿(mao)易計量(liàng)的指示(shi)誤差要(yao)求。
②高壓(ya)相對于(yu)常壓整(zhěng)體線性(xìng)會向正(zheng)向偏移(yí)+0.65%。
③高壓相(xiàng)對于常(cháng)壓整體(ti)線性較(jiao)爲平穩(wěn)，而且線(xian)性誤❄️差(chà)有㊙️向理(li)想誤差(cha)曲線靠(kào)攏的趨(qu)勢。
根據(ju)實際流(liu)量計的(de)所測得(de)儀表系(xi)數K 更換(huan)對應齒(chǐ)輪傳動(dòng)比♉，使機(ji)械表頭(tóu)顯示部(bù)分和齒(chǐ)輪轉動(dong)發出低(dī)頻脈沖(chong)🈚輸出均(jun)與高頻(pin)脈沖輸(shū)出匹配(pèi)，實際三(sān)者關系(xì)如👅下：

　　爲(wèi)了降低(di)齒輪模(mo)具的投(tóu)入成本(ben)，應通過(guò)試驗确(que)認流量(liàng)計K與i ，以(yi)控制i在(zai)不同口(kǒu)徑不同(tong)流量範(fan)圍内的(de)🈲可調區(qū)間均是(shì)一緻的(de)。
4 結束語(yǔ)
　　高壓渦(wo)輪流量(liang)計順利(lì)通過各(gè)種性能(neng)測試并(bing)獲得相(xiàng)應型🛀式(shì)批準證(zheng)書，該流(liu)量計的(de)各項指(zhi)标和技(jì)術性能(neng)完全滿(man)足🐅工業(yè)⭐貿易計(ji)量的要(yao)求，而且(qiě)打破國(guo)外高壓(yā)📧長輸管(guan)線領域(yu)✔️的技術(shù)壟斷，爲(wèi)以後積(jī)累高壓(ya)長輸管(guan)♈線長期(qī)運行經(jing)驗奠定(dìng)堅實的(de)基礎。

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